壩上庫首的秭歸將告別無跨長江大橋的歷史，10月19日，《宜昌香溪長江公路大橋可行性研究報告》在宜昌通過國家發改委專家組評估。專家組認為，建設香溪長江公路大橋是必要的，《報告》推薦的長江大橋采用兵書寶劍峽橋位、香溪河大橋采用劉家壩橋位是可行的。
據介紹，長期以來，秭歸縣長江南北兩岸交通一直以香溪汽渡為唯一通道，在縣城東遷后經濟流向發生重大改變，交通量大大增加，原有渡口難以承擔交通運輸量。南北兩岸交通嚴重不暢的格局制約了秭歸縣域經濟的發展。
該項目建成后，將長江三峽、神農架、武當山三大黃金旅游區以醉便捷的路線串為一體，并溝通湘西旅游勝地張家界等景區，實現南北“零阻滯”陸路交通，有利于加速推進大三峽旅游發展，更好地服務湖北“一帶兩圈”經濟發展戰略。
記者從會上獲悉，該項目估算總投資19.46億元，起點為郭家壩鎮米倉口隧道出口約290米處，在兵書寶劍峽口跨越長江后，經劉家壩跨越香溪河，止于歸州鎮香溪河西岸的向家店，與峽堡公路相接，路線全長約5.88公里。
據介紹，長期以來，秭歸縣長江南北兩岸交通一直以香溪汽渡為唯一通道，在縣城東遷后經濟流向發生重大改變，交通量大大增加，原有渡口難以承擔交通運輸量。南北兩岸交通嚴重不暢的格局制約了秭歸縣域經濟的發展。
該項目建成后，將長江三峽、神農架、武當山三大黃金旅游區以醉便捷的路線串為一體，并溝通湘西旅游勝地張家界等景區，實現南北“零阻滯”陸路交通，有利于加速推進大三峽旅游發展，更好地服務湖北“一帶兩圈”經濟發展戰略。
記者從會上獲悉，該項目估算總投資19.46億元，起點為郭家壩鎮米倉口隧道出口約290米處，在兵書寶劍峽口跨越長江后，經劉家壩跨越香溪河，止于歸州鎮香溪河西岸的向家店，與峽堡公路相接，路線全長約5.88公里。
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