隨著韓國首爾市政府14日發(fā)布“霧霾天氣應(yīng)急減排措施”，15日上下班時段首爾市公交車和地鐵不收費(fèi)，以鼓勵公眾更多利用公共交通出行。
首爾市大氣中的細(xì)顆粒物濃度(PM2.5)從午夜到下午4時超過50微克/立方米，為“重度污染”等級（），并預(yù)計(jì)翌日同樣為“重度污染”等級時，市政府采取應(yīng)急減排措施，“公共交通免費(fèi)”列入其中。
據(jù)悉，可免費(fèi)乘車的時段為從首班車出發(fā)時間到上午9時和下午6-9時。該時段里，首爾市內(nèi)公交、社區(qū)小巴士、地鐵1到9號線、牛耳新設(shè)線不收費(fèi)。而運(yùn)營單位非首爾市的部分地鐵路線和開往仁川機(jī)場的機(jī)場鐵路收費(fèi)。乘客搭乘公共交通時，與往常一樣仍需刷公交卡。持有一次性卡或月票的乘客不在免費(fèi)乘坐對象之中。
天氣預(yù)報(bào)稱15日霧霾濃度為“重度污染”，據(jù)此首爾市發(fā)布應(yīng)急減排措施，而截至當(dāng)天上午顆粒物濃度等級為“輕度污染”。
近日，韓國全國的可吸入顆粒物濃度一直維持在“差”的水平，令該國民眾慨嘆，“即使雨過之后也很難看到藍(lán)天”。韓國《中央日報(bào)》21日報(bào)道稱，上個月，韓國環(huán)境部發(fā)表分析報(bào)告稱，國內(nèi)可吸入顆粒物的“國外影響”醉大達(dá)到86%，實(shí)際上將中國指為“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。但該報(bào)援引多領(lǐng)域?qū)＜业挠^點(diǎn)說，在這個問題上，韓政府不應(yīng)一味責(zé)怪中國。
韓國環(huán)境部一直聲稱，來自中國的可吸入顆粒物的影響平時為30%至50%，在濃度高時為60%至80%。甚至有韓國環(huán)保人士向韓國和中國政府提起可吸入顆粒物損害賠償?shù)脑V訟。《中央日報(bào)》說，問題在于，韓國并沒有充分的理由將責(zé)任歸咎于中國。韓國環(huán)境部并未公開研究成果，韓國也從未在國際學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表過該國出現(xiàn)可吸入顆粒物原因的相關(guān)研究成果。
韓國首爾市立大學(xué)大氣環(huán)境工程系教授金信道說，韓國政府曾稱可吸入顆粒物的85%來自汽車尾氣，今年卻說來自中國。韓國亞洲大學(xué)預(yù)防醫(yī)學(xué)系教授兼環(huán)境運(yùn)動聯(lián)合代表張?jiān)匀环Q，政府聲稱原因在于中國的依據(jù)是“只有刮西風(fēng)時，濃度會逐漸上升”，若以此為由向中國提出抗議，簡直就是在國際上丟臉。韓國慶熙大學(xué)環(huán)境工程系教授金東述表示，針對中國的“外部影響論”，韓國政府逐漸疏忽了在本國改善可吸入顆粒物和細(xì)顆粒物排放的問題。
這個問題不僅在學(xué)界引起重視，還成為電視節(jié)目的討論話題。在韓國JTBC電視臺20日晚播出的節(jié)目《舌戰(zhàn)》中，韓國作家、前保健福祉家庭部長官柳時敏和律師全元策就韓國霧霾問題進(jìn)行辯論。在節(jié)目中時常“針鋒相對”的二人卻就一個結(jié)論達(dá)成共識——“怪中國？先從查明原因開始”。全元策說，有觀點(diǎn)認(rèn)為，造成韓國霧霾的內(nèi)部原因是用煤炭火力發(fā)電等。柳時敏稱，在不受中國影響的國家也同樣存在霧霾問題，環(huán)境部指責(zé)中國不能讓人信服。
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