城市拓展，交通先行。

宜昌建設(shè)現(xiàn)代化特大城市需要有與之匹配的交通。“構(gòu)建大宜昌一小時交通圈”，正是宜昌現(xiàn)代化大交通格局的形象概括。

什么是“一小時交通圈”

答案就寫在《宜昌市交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》上。一環(huán)為連接“兩橋”（夷陵長江大橋與宜昌長江公路大橋）間的中心城區(qū)快速通道；二環(huán)則是以江南、江北翻壩高速公路為依托，連接兩大水利樞紐、4座長江大橋的半小時經(jīng)濟(jì)圈；三環(huán)就是“一小時交通圈”，全長約700公里，涵蓋了枝江、當(dāng)陽、宜都、遠(yuǎn)安、秭歸、長陽等縣市。按此規(guī)劃，“一小時交通圈”范圍內(nèi)，宜昌現(xiàn)代化特大城市規(guī)模漸成。

顯然，“一小時交通圈”的建設(shè)，將成為宜昌現(xiàn)代化特大城市建設(shè)的“領(lǐng)跑者”。

提升綜合性交通樞紐功能

漢宜城際鐵路建成營運(yùn)，宜昌步入高鐵時代，公交、出租、長途班線、旅游客運(yùn)與火車實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，三峽機(jī)場與長江黃金系列游輪設(shè)立的“空水聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”，更是實(shí)現(xiàn)了游輪與機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，促進(jìn)了游客快速便捷中轉(zhuǎn)。

宜昌交通運(yùn)輸總量雖然得到了顯著提升，但仍不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，各種運(yùn)輸方式銜接不緊密、不配套，黃金水道、陸水節(jié)點(diǎn)、旅游名城等交通優(yōu)勢發(fā)揮不充分的問題也進(jìn)一步顯現(xiàn)。

正因?yàn)槿绱耍∥Ｎ⑹形瘯淈S楚平在我市解放思想、激情跨越座談會上明確提出，要全面提升綜合性交通樞紐功能，進(jìn)一步完善綜合交通樞紐格局。

交通先行，引領(lǐng)城市跨越發(fā)展的迫切性更加突出。

交通處于城市發(fā)展醉前沿

未來5年，宜昌圍繞打造長江中上游交通中心和物流中心為目標(biāo)，規(guī)劃“一環(huán)、八線‘米’字結(jié)構(gòu)”高速公路系統(tǒng)，形成市域環(huán)路和大宜昌環(huán)路的“雙環(huán)結(jié)構(gòu)”公路系統(tǒng)，中心城區(qū)規(guī)劃了“三縱五橫”的快速路結(jié)構(gòu)、5座跨江大橋、5條BRT（快速公交）和3條輕軌線路，形成現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化設(shè)施布局。

市交通運(yùn)輸局局長馬宏彥介紹，保宜高速、宜張高速初步納入國家高速路網(wǎng)規(guī)劃方案，全面提升了宜昌在國家高速路網(wǎng)的樞紐地位；通過搶抓國省道規(guī)劃調(diào)整機(jī)遇，我市國道由2條270公里增加到5條1272公里，省道由1456公里增加到1808公里，國省道新增里程居全省第一位，實(shí)現(xiàn)了“所有縣市通國道、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通省道”的目標(biāo)。去年底，陸漁一級路基本建成，五峰融入市域一小時經(jīng)濟(jì)圈，宜昌至五峰車程由原來的4至5小時縮短至1.5小時左右，將極大方便市民出行，促進(jìn)五峰經(jīng)濟(jì)發(fā)展；2013年年底前，宜巴高速宜昌段基本建成后，宜昌至興山的距離將由原來的4小時左右縮短至1.5小時左右，興山有望于明年融入一小時經(jīng)濟(jì)圈。屆時，宜昌與周邊縣市的“一小時交通圈”宏偉藍(lán)圖也將基本實(shí)現(xiàn)。

馬宏彥透露，宜昌中心城區(qū)與縣城、城鎮(zhèn)之間，將改造一大批國省干線，這些提檔升級的道路無疑成為城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的發(fā)展大道。

打造更大的“同城”時代

“清早剛摘下的當(dāng)陽西瓜，上午就能擺上市民餐桌；傍晚剛裝箱的紙殼核桃，市民晚上就能在城區(qū)超市買到。”馬宏彥這樣形容“一小時交通圈”的便捷性與經(jīng)濟(jì)性。

老家在宜都陸城、如今在宜昌高新區(qū)生物產(chǎn)業(yè)園工作的范騰群，心里有本越變越短的時間賬：“過去只能在周末回家看父母，因?yàn)榛厝ヒ惶酥辽俚糜脙蓚€小時，來回就要半天時間。現(xiàn)在，頭一天下班開車回去陪陪父母，第二天一早再回來上班都不耽誤。”

“一小時交通圈”的形成，宜昌城區(qū)與枝江、當(dāng)陽、宜都等周邊縣市區(qū)即將迎接的是更大的“同城”時代。

車水馬龍的道路，不僅縮短了時空距離，更會帶來資源和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化配置。交通輻射能力激發(fā)著城市發(fā)展活力。

馬宏彥說，“一小時交通圈”建成后對城市的影響是全方位的，包括旅游、加速人才流動、推動商貿(mào)往來、餐飲等，“同城效應(yīng)”會很快體現(xiàn)出來，并且越來越明顯，那時的“大宜昌”才是真的大而強(qiáng)、特而美！