2002年1月，夷陵長江大橋正式通車收費。它的建成，架起了點軍通往宜昌中心城區的便捷通道，為宜昌城區南展奠定了堅實基礎。
然而一座收費站，為這份暢通增添了些許梗堵。宜昌市民熱切期盼能取消收費，讓這一便捷通道更加便捷、更加暢通。市民的企盼得到了宜昌各級各部門的高度關注。2004年起，幾乎每年的“兩會”上，都會有人大代表、政協委員提交建議、提案，建議取消大橋收費。
這次，呼聲終于得到落實，建議變為現實。
宜昌市政府昨日下發第154號市長令——《宜昌夷陵長江大橋管理規定》將于2011年12月25日起施行。
與2002年宜昌市政府頒布的第98號市長令——《宜昌夷陵長江大橋管理暫行規定》相比，新規定將“機動車輛通過大橋必須按規定繳納車輛通行費。省市人民政府規定免繳通行費的車輛，需要收費站查驗免費車輛憑證后方可通行”刪除，這意味著從12月25日起，長江兩岸市民通過夷陵長江大橋再也不用繳納車輛通行費。
同時，為防止夷陵長江大橋在取消收費后，車輛通行量超過日通車醉高3萬輛次的極限，新規定禁止車貨總重超過30噸的車輛通行。超載、超長、超高車輛及載有易燃易爆、腐蝕等危險品的車輛確需通過大橋，須經大橋管理機構和公安機關批準并采取有效防護措施。
大橋通行將實行交通管制
夷陵長江大橋收費取消后，從大橋通行的車輛勢必大幅增加，大橋不可避免地面臨著壓力陡增的現實。
目前大橋日通行量為1.2萬輛次，隨著翻壩高速接線路的暢通，日通行量將在一到兩年內突破3萬輛次，而大橋設計日通行量醉高為3萬輛次。
此前，夷陵長江大橋公司黨委書記、董事長、總經理謝繼榮在接受媒體采訪時說，夷陵長江大橋取消收費還將帶來一系列的 “考驗”。首先是超重、特別是特大型超重車輛會增多，去年經夷陵長江大橋通行的中型車輛就達7400萬輛次，而夷陵長江大橋設計采取的是節儉輕巧型，重型車輛的增多會給大橋帶來嚴峻考驗。
對此，有關部門已制定了交通管制方案，將在取消收費的當日實施，以確保夷陵長江大橋在取消收費后保持平穩有序運行。
超重檢查站正加緊建設
隨著夷陵長江大橋取消收費日期的臨近，夷陵長江大橋超重檢查站也正加緊建設。大橋收費站取消后，超重檢查站將正式投入運行。昨日，負責該橋梁維護的賦昶橋梁維護管理有限公司總經理王勇介紹，為協助橋梁治超、限速及安全通行，投資120萬左右建設的大橋全程監控系統已于一個星期前完工，目前已進入相關工作人員的培訓階段。
監控設施已安裝到位
昨日下午，記者在夷陵長江大橋看到，大橋監控設施已經安裝到位，基本上每隔不足100米的橋梁上都有不同角度的攝像頭，同時還裝有喇叭。
謝繼榮此前接受媒體采訪時說，夷陵長江大橋取消收費后，主要抓4項安全設施項目的建設，一是建立高速預檢稱重系統；二是通過授權獲得執法權，在江南建立超重檢查站；三是設立全橋無縫對接監控系統；四是安裝車輛限速系統。
這4項前置安全建設項目，將有效限制超載、超速行為，解決夷陵長江大橋管理新難題。
王勇稱，這是為確保大橋在取消收費站后治超、限速及通行安全特意安裝，于一周前安裝到位。橋上的監控設施實行無接縫監控，即車輛上橋后，可實行全程監控。監控還與公安部門聯網，可通過此監控設施對進出城區車輛畫面進行捕捉。其喇叭可以對司機進行對點喊話，提醒司機違章停車，行人隨意翻越欄桿。
員工分流，部分留守大橋治超
夷陵長江大橋原屬于宜昌國資委，今年9月劃歸宜昌市交通運輸局。之后，交通運輸局對夷陵長江大橋公司和宜昌公路大橋公司進行了整合。
記者昨采訪了解到，從去年開始，宜昌市相關部門就在為夷陵長江大橋取消收費做準備，在三峽翻壩高速公路開通后，一部分人分流至三峽翻壩高速公路；在夷陵長江大橋公司和宜昌公路大橋公司整合后，一部分人將分流至宜昌公路大橋公司。
王勇稱，收費站取消后，他們橋梁維護公司還將繼續保留，預計保留工作人員在10人左右。另外，收費站取消后，此處將建立超重檢查站，一部分人將轉崗去超重檢查站，但也不排除進行新的崗位調整。
然而一座收費站，為這份暢通增添了些許梗堵。宜昌市民熱切期盼能取消收費，讓這一便捷通道更加便捷、更加暢通。市民的企盼得到了宜昌各級各部門的高度關注。2004年起，幾乎每年的“兩會”上，都會有人大代表、政協委員提交建議、提案，建議取消大橋收費。
這次，呼聲終于得到落實，建議變為現實。
宜昌市政府昨日下發第154號市長令——《宜昌夷陵長江大橋管理規定》將于2011年12月25日起施行。
與2002年宜昌市政府頒布的第98號市長令——《宜昌夷陵長江大橋管理暫行規定》相比，新規定將“機動車輛通過大橋必須按規定繳納車輛通行費。省市人民政府規定免繳通行費的車輛，需要收費站查驗免費車輛憑證后方可通行”刪除，這意味著從12月25日起，長江兩岸市民通過夷陵長江大橋再也不用繳納車輛通行費。
同時，為防止夷陵長江大橋在取消收費后，車輛通行量超過日通車醉高3萬輛次的極限，新規定禁止車貨總重超過30噸的車輛通行。超載、超長、超高車輛及載有易燃易爆、腐蝕等危險品的車輛確需通過大橋，須經大橋管理機構和公安機關批準并采取有效防護措施。
大橋通行將實行交通管制
夷陵長江大橋收費取消后，從大橋通行的車輛勢必大幅增加，大橋不可避免地面臨著壓力陡增的現實。
目前大橋日通行量為1.2萬輛次，隨著翻壩高速接線路的暢通，日通行量將在一到兩年內突破3萬輛次，而大橋設計日通行量醉高為3萬輛次。
此前，夷陵長江大橋公司黨委書記、董事長、總經理謝繼榮在接受媒體采訪時說，夷陵長江大橋取消收費還將帶來一系列的 “考驗”。首先是超重、特別是特大型超重車輛會增多，去年經夷陵長江大橋通行的中型車輛就達7400萬輛次，而夷陵長江大橋設計采取的是節儉輕巧型，重型車輛的增多會給大橋帶來嚴峻考驗。
對此，有關部門已制定了交通管制方案，將在取消收費的當日實施，以確保夷陵長江大橋在取消收費后保持平穩有序運行。
超重檢查站正加緊建設
隨著夷陵長江大橋取消收費日期的臨近，夷陵長江大橋超重檢查站也正加緊建設。大橋收費站取消后，超重檢查站將正式投入運行。昨日，負責該橋梁維護的賦昶橋梁維護管理有限公司總經理王勇介紹，為協助橋梁治超、限速及安全通行，投資120萬左右建設的大橋全程監控系統已于一個星期前完工，目前已進入相關工作人員的培訓階段。
監控設施已安裝到位
昨日下午，記者在夷陵長江大橋看到，大橋監控設施已經安裝到位，基本上每隔不足100米的橋梁上都有不同角度的攝像頭，同時還裝有喇叭。
謝繼榮此前接受媒體采訪時說，夷陵長江大橋取消收費后，主要抓4項安全設施項目的建設，一是建立高速預檢稱重系統；二是通過授權獲得執法權，在江南建立超重檢查站；三是設立全橋無縫對接監控系統；四是安裝車輛限速系統。
這4項前置安全建設項目，將有效限制超載、超速行為，解決夷陵長江大橋管理新難題。
王勇稱，這是為確保大橋在取消收費站后治超、限速及通行安全特意安裝，于一周前安裝到位。橋上的監控設施實行無接縫監控，即車輛上橋后，可實行全程監控。監控還與公安部門聯網，可通過此監控設施對進出城區車輛畫面進行捕捉。其喇叭可以對司機進行對點喊話，提醒司機違章停車，行人隨意翻越欄桿。
員工分流，部分留守大橋治超
夷陵長江大橋原屬于宜昌國資委，今年9月劃歸宜昌市交通運輸局。之后，交通運輸局對夷陵長江大橋公司和宜昌公路大橋公司進行了整合。
記者昨采訪了解到，從去年開始，宜昌市相關部門就在為夷陵長江大橋取消收費做準備，在三峽翻壩高速公路開通后，一部分人分流至三峽翻壩高速公路；在夷陵長江大橋公司和宜昌公路大橋公司整合后，一部分人將分流至宜昌公路大橋公司。
王勇稱，收費站取消后，他們橋梁維護公司還將繼續保留，預計保留工作人員在10人左右。另外，收費站取消后，此處將建立超重檢查站，一部分人將轉崗去超重檢查站，但也不排除進行新的崗位調整。
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