漢宜高鐵通車后，宜昌可直達北上廣。
一條高鐵，極可能送來呈幾何倍數增長的客流。昨日，宜昌市人大常委會就關于搶抓漢宜城際鐵路開通機遇，加快宜昌旅游發展進行專題調研，市人大常委會副主任艾蒼松帶隊實地走訪了三峽游客中心、宜昌火車東站、峽州酒店集團及湖北峽州國際旅行社，漢宜高鐵將為宜昌旅游業發展帶來新的機遇和挑戰。
漢宜高鐵開通后宜昌七小時可達北上廣
宜昌東站黨委書記賈海濤介紹，漢宜高鐵實質上是漢宜客運專線，今年年底，計劃開通。從目前的情況看，預計會從宜昌東站始發終到，會停靠武漢站、武昌站、漢口站，全程大約需要96分鐘，二等座票價大概在100-150元左右，一等座票價估計不會超過二等座的一倍。
屆時，按照一小時開行一趟列車，每天從早上8點開行至晚7點，每天預計將開行12對，按上座率80%計算，每天可增加發送5000人左右，東站日均總發送人數將提升到12000人左右。
在漢宜高鐵開通后，宜昌力圖通過武漢高鐵平臺，開行宜昌至北京、廣州、上海的直達車，7小時內可抵達這3大城市。
旅游車將再增200臺兩壩一峽間將增6艘游輪
“兩壩一峽游”是湖北省重點旅游產品，交運集團旅游客運事業部總經理馮劍濤介紹，集團擬投資1.1億元，在4年內分期建造6艘新型觀光休閑游輪，在兩壩一峽間往返運行，實行 “一票通”，將沿線景點串聯起來。
在三峽游客中心，現開通了7條線路的旅游直通車，預計明年可增加至10條，為游客搭建與景區之間的便捷通道。
截至去年6月30日，宜昌市內登記在冊的旅游車輛僅384臺，無法滿足漢宜高鐵開通后旺盛的旅游客運市場需求。目前，交運集團擬分3年建設，投資1.1億元，購買200臺環保旅游車，主要投放于武漢、恩施、宜昌、十堰、神農架等。
高鐵帶動旅游后宜昌食、宿尚不能滿足需求
目前，主城區共有各類飯店559家，床位總數3.12萬張。今年，預計宜昌可接待國內外游客1800萬人次以上。據測算，高鐵年接待游客量250萬人次以上，到2012年，宜昌市年接待游客總量將達到2200萬人次以上，日均接待量達到5萬人次以上，床位缺口1萬余張。
雖然當前城區高檔次飯店基本能滿足需求，但從武廣高鐵開通后，廣東、香港、澳門等地游客大多住五星級飯店的需求來看，宜昌至少需要4000張以上五星級飯店床位，而目前僅有接近檔次的2021張。
調查顯示，宜昌現有餐飲業278家，可同時接待5萬余人用餐，但由于旅行團對餐廳和停車條件的要求比較高，能夠接待旅行團且操作比較成熟的大型餐廳只有10家左右，每天醉大接待量3500人左右，與高鐵旅游團隊人數相去甚遠。
一條高鐵，極可能送來呈幾何倍數增長的客流。昨日，宜昌市人大常委會就關于搶抓漢宜城際鐵路開通機遇，加快宜昌旅游發展進行專題調研，市人大常委會副主任艾蒼松帶隊實地走訪了三峽游客中心、宜昌火車東站、峽州酒店集團及湖北峽州國際旅行社，漢宜高鐵將為宜昌旅游業發展帶來新的機遇和挑戰。
漢宜高鐵開通后宜昌七小時可達北上廣
宜昌東站黨委書記賈海濤介紹，漢宜高鐵實質上是漢宜客運專線，今年年底，計劃開通。從目前的情況看，預計會從宜昌東站始發終到，會停靠武漢站、武昌站、漢口站，全程大約需要96分鐘，二等座票價大概在100-150元左右，一等座票價估計不會超過二等座的一倍。
屆時，按照一小時開行一趟列車，每天從早上8點開行至晚7點，每天預計將開行12對，按上座率80%計算，每天可增加發送5000人左右，東站日均總發送人數將提升到12000人左右。
在漢宜高鐵開通后，宜昌力圖通過武漢高鐵平臺，開行宜昌至北京、廣州、上海的直達車，7小時內可抵達這3大城市。
旅游車將再增200臺兩壩一峽間將增6艘游輪
“兩壩一峽游”是湖北省重點旅游產品，交運集團旅游客運事業部總經理馮劍濤介紹，集團擬投資1.1億元，在4年內分期建造6艘新型觀光休閑游輪，在兩壩一峽間往返運行，實行 “一票通”，將沿線景點串聯起來。
在三峽游客中心，現開通了7條線路的旅游直通車，預計明年可增加至10條，為游客搭建與景區之間的便捷通道。
截至去年6月30日，宜昌市內登記在冊的旅游車輛僅384臺，無法滿足漢宜高鐵開通后旺盛的旅游客運市場需求。目前，交運集團擬分3年建設，投資1.1億元，購買200臺環保旅游車，主要投放于武漢、恩施、宜昌、十堰、神農架等。
高鐵帶動旅游后宜昌食、宿尚不能滿足需求
目前，主城區共有各類飯店559家，床位總數3.12萬張。今年，預計宜昌可接待國內外游客1800萬人次以上。據測算，高鐵年接待游客量250萬人次以上，到2012年，宜昌市年接待游客總量將達到2200萬人次以上，日均接待量達到5萬人次以上，床位缺口1萬余張。
雖然當前城區高檔次飯店基本能滿足需求，但從武廣高鐵開通后，廣東、香港、澳門等地游客大多住五星級飯店的需求來看，宜昌至少需要4000張以上五星級飯店床位，而目前僅有接近檔次的2021張。
調查顯示，宜昌現有餐飲業278家，可同時接待5萬余人用餐，但由于旅行團對餐廳和停車條件的要求比較高，能夠接待旅行團且操作比較成熟的大型餐廳只有10家左右，每天醉大接待量3500人左右，與高鐵旅游團隊人數相去甚遠。
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