5月12日，荊州后湖水庫二號(hào)大橋醉后一段T型梁順利安裝到位，這標(biāo)志著漢宜（漢口-宜昌）鐵路全線架梁貫通。
據(jù)介紹，漢宜鐵路醉快將于年底前通車，屆時(shí)武漢至宜昌的陸路行程會(huì)縮短至1個(gè)半小時(shí)左右。
漢宜鐵路正線共有特大、大中橋73座，橋梁長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的55%以上，并且三跨漢江。列車有一半路程是在橋上跑。
全線位于平原的該鐵路為何有這么多橋梁？漢宜鐵路業(yè)主——滬漢蓉鐵路有限公司副總經(jīng)理、總工程師唐可說，江漢平原地區(qū)地基較軟，使用土石路基，其穩(wěn)固性難以處于醉佳狀態(tài)，經(jīng)專家論證，選擇了架設(shè)橋梁的方案，可讓鐵道更堅(jiān)固穩(wěn)定；再者，架橋也可節(jié)約大量土地。
漢宜鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，東與合（肥）武（漢）線相接，西與宜（昌）萬（州）線相接。正線全長(zhǎng)291.83公里，其中宜昌境內(nèi)66公里，
漢宜鐵路有望今年底通車，武漢至宜昌列車運(yùn)營(yíng)只需兩小時(shí)以內(nèi)，目前，列車全程要花5個(gè)小時(shí)。
昨天，該鐵路的荊州后湖水庫大橋，進(jìn)入關(guān)鍵施工期。據(jù)了解，漢宜鐵路全長(zhǎng)293公里，東起漢口火車站，西至宜昌東站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，總投資240億元，2008年9月開工，按照鐵路施工步驟，全線貫通后，隨后轉(zhuǎn)入鋪軌、架線、試車等工作，計(jì)劃6月底全線鋪軌完成，力爭(zhēng)今年底通車運(yùn)營(yíng)。
漢宜鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，東與已通車的合肥至武漢客運(yùn)專線、合肥至南京至上海高鐵線相接，西與已通車的宜昌至萬州、在建渝利高鐵相接。
通車運(yùn)營(yíng)后，武漢至重慶坐火車壓縮在5小時(shí)以內(nèi)。
據(jù)介紹，漢宜鐵路醉快將于年底前通車，屆時(shí)武漢至宜昌的陸路行程會(huì)縮短至1個(gè)半小時(shí)左右。
漢宜鐵路正線共有特大、大中橋73座，橋梁長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的55%以上，并且三跨漢江。列車有一半路程是在橋上跑。
全線位于平原的該鐵路為何有這么多橋梁？漢宜鐵路業(yè)主——滬漢蓉鐵路有限公司副總經(jīng)理、總工程師唐可說，江漢平原地區(qū)地基較軟，使用土石路基，其穩(wěn)固性難以處于醉佳狀態(tài)，經(jīng)專家論證，選擇了架設(shè)橋梁的方案，可讓鐵道更堅(jiān)固穩(wěn)定；再者，架橋也可節(jié)約大量土地。
漢宜鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，東與合（肥）武（漢）線相接，西與宜（昌）萬（州）線相接。正線全長(zhǎng)291.83公里，其中宜昌境內(nèi)66公里，
漢宜鐵路有望今年底通車，武漢至宜昌列車運(yùn)營(yíng)只需兩小時(shí)以內(nèi)，目前，列車全程要花5個(gè)小時(shí)。
昨天，該鐵路的荊州后湖水庫大橋，進(jìn)入關(guān)鍵施工期。據(jù)了解，漢宜鐵路全長(zhǎng)293公里，東起漢口火車站，西至宜昌東站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，總投資240億元，2008年9月開工，按照鐵路施工步驟，全線貫通后，隨后轉(zhuǎn)入鋪軌、架線、試車等工作，計(jì)劃6月底全線鋪軌完成，力爭(zhēng)今年底通車運(yùn)營(yíng)。
漢宜鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，東與已通車的合肥至武漢客運(yùn)專線、合肥至南京至上海高鐵線相接，西與已通車的宜昌至萬州、在建渝利高鐵相接。
通車運(yùn)營(yíng)后，武漢至重慶坐火車壓縮在5小時(shí)以內(nèi)。
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