9月10日，隨著三峽工程2010年175米試驗性蓄水正式開始，宜昌航道部門啟動了蓄水期航道維護工作預案，加強協作，共同確保蓄水期間轄區內航道暢通安全。
本次蓄水與前兩次試驗性蓄水比較，蓄水時間提前，起蓄水位有所提高，蓄水至175米為今年的醉終目標，蓄水期間上游來水具有不確定性。經航道部門測量，受今年幾次特大洪峰影響，中游部分河段航道汛期泥沙淤積較重，航道演變條件復雜，將對航道暢通安全帶來一定的影響。
為切實做好三峽工程175米蓄水期和即將到來的枯水期航道維護管理工作，長江宜昌航道部門加強溝通，密切協作，分別成立了工作領導小組，提前制定了相應的航道維護管理與疏浚清淤工作預案，啟動了維護管理工作。
此前，長江宜昌航道局派出多個工作小組，多次深入各重點水道進行測量，詳細了解航道內泥沙淤積情況和航道水位、水流變化情況，加強測量數據的分析、預測與通報，并確定了蘆家河、枝江、江口等三個一類重點維護水道和庫區、橋區等二類維護水道。同時，該局還加強了對部分彎、窄、淺、急型航道和礁石區、橋區等條件復雜的重點水域的觀測次數，及時維修、調整或增設航標，發布航道維護尺度和航標調整公告，確保船舶航行安全。
為全面提高航道維護施工能力，長江宜昌航道工程局投入500多萬元專項經費，對維護中游航道的重要工程船舶“吸盤1號”進行了升級改造。目前，該局已經部署了“吸盤1號”、“斗輪1號”、“抓揚9號”等工程船舶及10余艘輔助船舶組成的施工船隊，配備了充足的人員和物資，隨時準備應對各種突發礙航險情，確保轄區航道安全暢通。
本次蓄水與前兩次試驗性蓄水比較，蓄水時間提前，起蓄水位有所提高，蓄水至175米為今年的醉終目標，蓄水期間上游來水具有不確定性。經航道部門測量，受今年幾次特大洪峰影響，中游部分河段航道汛期泥沙淤積較重，航道演變條件復雜，將對航道暢通安全帶來一定的影響。
為切實做好三峽工程175米蓄水期和即將到來的枯水期航道維護管理工作，長江宜昌航道部門加強溝通，密切協作，分別成立了工作領導小組，提前制定了相應的航道維護管理與疏浚清淤工作預案，啟動了維護管理工作。
此前，長江宜昌航道局派出多個工作小組，多次深入各重點水道進行測量，詳細了解航道內泥沙淤積情況和航道水位、水流變化情況，加強測量數據的分析、預測與通報，并確定了蘆家河、枝江、江口等三個一類重點維護水道和庫區、橋區等二類維護水道。同時，該局還加強了對部分彎、窄、淺、急型航道和礁石區、橋區等條件復雜的重點水域的觀測次數，及時維修、調整或增設航標，發布航道維護尺度和航標調整公告，確保船舶航行安全。
為全面提高航道維護施工能力，長江宜昌航道工程局投入500多萬元專項經費，對維護中游航道的重要工程船舶“吸盤1號”進行了升級改造。目前，該局已經部署了“吸盤1號”、“斗輪1號”、“抓揚9號”等工程船舶及10余艘輔助船舶組成的施工船隊，配備了充足的人員和物資，隨時準備應對各種突發礙航險情，確保轄區航道安全暢通。
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