6月21日，省文化和旅游廳發文宣布，湖北省全面恢復旅行社及在線旅游企業經營跨省團隊旅游及“機票+酒店”業務。這也意味著，“塵封”的跨省旅游或將逐漸復蘇。

但宜昌市鑫鵬旅游運輸有限公司董事長李鵬，聽到這個旅游行業翹首以盼的利好消息，卻有些心焦。

鑫鵬公司旗下有75輛旅游客運車輛，在疫情封控、行業下行的兩年時間內，為減少營運成本，李鵬只能采取給停運的車輛“停保、斷保”的方式斷臂求生。如今，想要讓這些“趴窩”車輛重新跑起來，要跨過重重難關。

6月18日下午，宜昌伍家崗區東艷路的一個停車場內，40多輛旅游大巴一排排停放著。場地內長滿雜草，有些已經掩住了車輪。

“大部分車輛從去年6月開始，就趴窩在這里，近一年時間來，不僅無法創造效益，還要承擔保險、保養等各項費用。”李鵬告訴記者，從2020年以來，受到疫情影響，旅游行業陷入了低谷，而首當其沖的，就是旅游客運行業。

作為宜昌旅游公路客運規模排名居前的民營企業，鑫鵬旅游運輸有限公司在2019年之前，有79臺營運客車，每年的營收可達1900萬余元，工作人員加司機共有50多人。但疫情以來，連續兩年，都處于凈虧損狀態。“2021年4至5月，旅游市場一度好轉，出現了報復性增長，出現了一車難求的情況，當時還新增了11臺營運車輛。”

讓李鵬萬萬沒有想到，2021年6月后，旅游消費市場再度收緊，這86臺旅游客車，成為了壓在他身上的一座沉重大山。

他給記者算了一筆賬，“每臺旅游大巴，在沒有營運的情況下，每年需要繳納各項年檢，保養檢修、商業保險等費用共計1萬元左右，這還不包含司機工資等開支。”但目前工作量，僅能維持十多臺車輛正常運營，其他的車輛就只能閑置。

為了減少開支，讓公司生存下來，鑫鵬旅游運輸有限公司的30多臺旅游大巴在一年時間內，僅繳納了最基礎的交強險，商業車險申請了停保,有40多臺車處于“斷保狀態”。根據商業保險相關規定，車輛申請停保不能超過三個月，否則就自動斷保。此外，還有十幾臺年限較長，狀況較差的車輛，都已被報廢處理。

“跑不起來”不是個例

鑫鵬旅游運輸有限公司的境遇，不是個例。有些規模較小的旅游客運企業，更加艱難。

宜昌樂旅客運有限公司負責人熊國英說，她們公司22臺旅游大巴，其中10臺大巴已處于斷保或停保狀態，另外12臺大巴雖然暫時運行正常，但也處于斷保的邊緣。

她說，相比前段時間，業務有所好轉，但由于旅游市場的不明朗、油價的不斷上漲以及運價過低，少數能跑起來的車，也僅僅能勉強維持。

她算了一筆賬：一臺38座的旅游客車，宜昌至朝天吼往返的運價為1000元，除去550元左右的油價，過路費200元，工資200元，到手的利潤不足100元，再除去車輛維修、折舊等，“沒有利潤”。

“盡管利潤低，還得硬著頭皮去跑，這起碼保證了司機的工資，暫時穩住了他們本已搖擺的心。如果司機流失了，客運公司再恢復運轉就難了。”熊國英表示。

初步統計，宜昌旅游公路客運市場，在正常時期，約有千臺旅游客車奔波在宜昌區域的各大景區。記者從宜昌市道路執法綜合支隊了解到，目前正常運轉的旅游客車還不足之前的一半，大部分旅游客車處于“趴窩”狀態。

經過了兩年的沖擊后，在團隊旅游近乎停滯的情況下，能保證正常營運工作量的車輛，李鵬說，“保守估計，僅有不到三成。”

營運車輛趴窩后，再想跑起來，并不是一件容易事。

首先，營運車輛的續保對于現金流極度匱乏的旅游客運企業來說，就是個大難題。申請停保期限僅有三個月，大部分客運車輛都處于斷保狀態，再想續保，就需要按照新車無優惠的標準繳納保險費用，李鵬說，“粗略估算了一下，如果要讓這些車重新跑起來，至少比去年同期要增加20多萬。整體保險費用大約需要上百萬。”

而部分民營客運企業的車輛，甚至還有車貸未還清，在這種情況下，很難拿出足額保費。沒有保險，客運車輛就不可能上路。

其次，是客運司機的大量流失。鑫鵬旅游運輸有限公司原有80多名持證旅游客運司機，經過兩年的低潮期后，能留守崗位的司機僅有不到10人。

熊國英說，旅游市場經過兩年多的沖擊，有些師傅都改行從事其它行業工作了。據她了解，從公司出去的有些司機，有的去開特種車輛了，有的開通勤車了，還有些跑貨運去了。面臨客運旅游不明朗的行業前景，大部分不愿意再回來。

行業紓困盼精準發力

2020年9月1日，宜昌市政府曾下發《宜昌市支持旅游客運企業恢復發展二十條措施》文件通知，支持旅游客運企業加快恢復運營。

在降費降稅的同時，提到要緩解客運車輛車險保費壓力。要求各財產險公司對受疫情影響較大無法及時繳納車險保費的旅游客運企業，暫不執行車險“見費出單”有關要求，協商適當延期收取車險保費，續保時商車險無賠款優待系數不因受疫情影響未按時續保而上浮。

但這一政策有效期截止時間為2020年12月31日。經過了近一年時間的停滯后，旅游客運企業的情況比當時更加困難。

在跨省旅游有望逐步恢復正常的關口，久旱待露的旅游客運企業也急迫希望抓住這場及時雨。

李鵬告訴記者，“2021年，市場恢復了短短兩個多月，營收就超過了全年的一半，我們迫切想盡快做好準備工作，一旦旅游市場恢復正常，能夠全力以赴投入復蘇。”

隨著高鐵路網的延伸，三峽機場航站樓的啟用，宜昌的旅游客運市場，更加快速立體。但公路旅游客運，也有著不可替代的便捷和靈活性。宜昌的“旅游大巴”何時能夠正常跑起來，本報還將持續關注。