隨著中秋、國慶雙節的臨近，北京、上海、山東等20多個省份公布了國慶假期收費公路免費的實施細則。(9月24日《人民日報》)

　　通行應該免費，服務不能廉價。隨著免費通行進入倒計日，人們的擔憂也與日俱增，醉集中的一點就是，一旦免費必將引起群聚效應，高速路上車水馬龍，高速路異變為慢行路，出現堵路又堵心的不堪場景。這份擔心絕非多余，天下沒有免費的午餐，高速路不收費確實是好事，但對那些逐利的路橋公司來說，由于不再收費難免相應降低服務熱情。作誅心之論的話，相關路橋公司甚至巴不得堵路，越堵越好，堵得不可開交恰可證明免費通行不可取，于是呼吁重大節假日恢復收費。

　　此前，已有媒體披露，一些路橋公司對免費通行持抵觸情緒，有的公司則抱怨“割肉”痛苦，更有甚者在暗中抗拒。據貴州某旅游高速公路負責人坦言：“節假日免費不光是少收幾天錢的問題。大流量帶來的道路維護，工作人員是否增加和具體怎么搞都沒有一個明確的說法。”沒有路橋公司的配合，免費通行就不可能順利施行。

　　為了使免費通行的公共政策彰顯出良好效果，而不至于出現擁堵等其他狀況，就需要路橋公司擯棄廉價服務的心理，立足于提高服務質量。據悉，交通運輸部已經要求收費公路的經營單位提前應對。但是，僅靠簡單的要求或一紙通知，未必能夠發揮足夠的效力，這就需要強化監督，相關部門應加大交警投入力度，及時疏導交通，讓大家在路上更安全，更便捷。

　　今年中秋、國慶雙節是高速路免費的第一個重大節日，這是一次必須通過的考試，對車主是考試，對路橋公司、管理部門更是考試。考得好不好，直接影響到接下來的重大節假日通行，因此，考慮得應周全再周全，方案應詳細再詳細。(王石川)