10月9日下午，國航證實當天有兩架航班在起飛前接到不明電話，對航班進行威脅。當晚，兩架航班經過嚴格檢查后未見異常，旅客重新安檢登記后起飛。據統計，8月底以來僅42天的時間，已有3家航空公司、5架航班遭遇恐嚇。

　　專家稱，這一密度相當驚人，在國外都非常罕見。但應該說，鑒于這種情形并不多見，不具有典型意義，社會輿論不用過于緊張。這5起恐嚇案件中，除飛往美國的CA981航班據稱不明信號威脅發自美方，其他4起都屬于編造、惡搞性質。據醉新消息，新發生的這兩起航班恐嚇事件的涉案嫌疑人已自首，其父稱其有多年精神病史。雖說這些恐嚇事件對航空管理造成干擾，不過情況并沒有想像的那么糟糕。

　　當然，航空管理部門卻不能這么認為。無論這些恐嚇案件的真實性如何，相關部門都必須高度戒備，不能因為一兩次被惡搞就放松警惕，自動進入“狼來了”的寓言模式。這是因為，民航運輸涉及人命安危，任何意外發生都可能造成嚴重后果。要防范于未然，就必須把每一次警報、威脅當作實戰對待。在這幾起恐嚇事件中，相關航班都嚴格按照規范進行備降、重新安檢，這也是公眾希望看到的處理方式。

　　這幾起航空恐嚇事件也暴露了一些問題，值得引起重視。為何頻頻發生針對航班的電話惡搞事件?這除了表明某些人法制意識缺乏、公民道德缺失，也說明相關懲罰制度存在缺陷。通常情況下，對這種電話惡搞也就是拘留幾天，而不會判處刑罰。在經濟處罰方面，一般也就是罰款500元至2000元。可見，現行法律針對此類違法行為的懲罰力度還不夠，難以發揮有效的法律震懾作用。

　　相對于蓬勃發展的民航業，航空安全法律體系有待升級，普法工作也應進一步加強提高。不獨從上述案件，在此前發生的航空延誤維權事件中，也不難看到這些問題。像乘客沖上停機坪維權、在飛機上互毆等現象，說到底也和航空安全管理滯后、相關法規不給力有關。如果法律行之有效、具有足夠震懾力，再缺乏公民素養的乘客恐怕也不敢胡作非為。在這種情況下，又怎么可能發生“武裝部長毆打空姐”的事情?那些出于惡搞心理撥打威脅電話的不法人員，事前也不會不掂量其行為的嚴重后果。

　　航班遭遇威脅恐嚇，醉輕微的后果也將導致航班延誤、乘客受損，同時還將增加航空安全管理的壓力。即便是出于惡作劇，一旦發生這種行為，航班要停飛、備降，乘客要遭延誤、重新安檢，而航班飛行安排也必然遭受影響。更為關鍵的是，由于不知真假，對待任何威脅恐嚇的應對方式都是差不多的，相關部門不能存在任何僥幸心理。從這種角度看，不管是什么性質的航空恐嚇事件，都已真實威脅到了航空安全。

　　因此,對任何類似行為都應加以嚴懲，使不法人員不敢在這種事情上“開玩笑”。而不管是真的或假的“狼”來了，相關部門都必須嚴陣以待，不容有任何疏忽大意。航空悲劇故事，哪怕發生一次，代價也都太大了。(魏英杰)