從10月1日起，西湖邊多了兩條環(huán)湖公交線：51路和52路。

　　第一天上路，兩條西湖景區(qū)環(huán)線就經(jīng)歷了一次擁堵大考驗(yàn)，記者記憶猶新：一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，足足走了3個(gè)多小時(shí)，第一次來(lái)看杭州的游客，坐在車(chē)上老半天，才終于見(jiàn)到西湖。

　　半個(gè)月過(guò)去了，兩路“小清新”在西湖邊跑得如何？昨天，記者再次體驗(yàn)了一趟52路。

　　來(lái)“嘗鮮”的乘客

　　絡(luò)繹不絕

　　10月1日，杭州公交集團(tuán)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了2條西湖景區(qū)環(huán)湖線，一條是吳山公交站至吳山公交站的51路，一條是黃龍旅游集散中心至黃龍旅游集散中心的52路，成為西湖景區(qū)又一道亮麗的風(fēng)景線。

　　下午3點(diǎn)54分，記者坐上52路從黃龍旅游集散中心出發(fā)。綠色的小清新車(chē)身，很容易辨認(rèn)。

　　長(zhǎng)假游客潮已經(jīng)退去，相比較國(guó)慶長(zhǎng)假期間，昨天的52路明顯空暢了些，一路上行駛得也十分順暢。

　　車(chē)內(nèi)空間寬敞，乘坐舒適，車(chē)子平緩地行駛至楊公堤，陽(yáng)光穿透樹(shù)叢，溫柔地灑在車(chē)窗玻璃上。乘客欣賞著窗外的風(fēng)景，談笑著，十分愜意。

　　趁著秋季好天氣，前來(lái)“嘗鮮”的乘客也絡(luò)繹不絕。

　　車(chē)子行駛至凈寺站時(shí)，涌上來(lái)了10多位乘客，車(chē)廂內(nèi)人氣旺了許多。

　　在曙光公寓下車(chē)的乘客李奶奶說(shuō)，“以前要換乘好幾趟車(chē)，現(xiàn)在方便多了，不僅能夠直達(dá)而且還能使用老年卡，換乘便捷，繞著西湖沿途又能欣賞美景……”

　　下午5點(diǎn)02分，跑完一圈，回到了黃龍旅游集散中心，算了一下，用了1小時(shí)8分鐘。

　　這幾天，趁著天氣好，人流又不擁堵，乘坐環(huán)保的西湖景區(qū)環(huán)線去轉(zhuǎn)一圈，倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　半個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷

　　擁堵大考驗(yàn)

　　西湖景區(qū)環(huán)線公交雖然才奔跑了半個(gè)月，可10月1日頭天上路，就遇到了不小的考驗(yàn)。

　　記者記憶猶新，長(zhǎng)假期間，景區(qū)的道路交通實(shí)在是太堵了，52路原本計(jì)劃一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，竟然足足走了三個(gè)鐘頭，一大半時(shí)間都堵在了路上。直到10月5日，擁堵的情況才有所改善。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月1日至7日，2條環(huán)湖線共投入營(yíng)運(yùn)車(chē)輛196輛，發(fā)送班次828個(gè)，運(yùn)送乘客2.49萬(wàn)人次。景區(qū)環(huán)湖公交51路、52路公交平均滿載率達(dá)到80%、96%。

　　公交集團(tuán)一公司副經(jīng)理許建國(guó)表示，“開(kāi)通西湖景區(qū)環(huán)線的初衷，是實(shí)現(xiàn)市區(qū)與景區(qū)的無(wú)縫銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交線路旅游集散和換乘的功，方便市民、游客通過(guò)乘坐公交實(shí)現(xiàn)景區(qū)周邊各旅游景點(diǎn)的出行。”

　　但是，節(jié)假期間景區(qū)如此擁堵的狀況，導(dǎo)致西湖景區(qū)環(huán)線的功效發(fā)揮得并不十分理想。

　　這一點(diǎn)，許建國(guó)覺(jué)得有些遺憾。這幾天他一直在思考，如何讓西湖景區(qū)環(huán)線跑得更順暢？

　　目前，51路和52路每天的客流量約為3000人次，因?yàn)檐?chē)輛環(huán)保、乘坐便捷，西湖景區(qū)環(huán)線的客流量呈逐步上升的趨勢(shì)。

　　許建國(guó)說(shuō)，“隨著車(chē)輛的逐漸增多，景區(qū)實(shí)行單雙號(hào)的效果也在遞減。除了倡導(dǎo)乘坐公交車(chē)等綠色出行方式外，在針對(duì)擁堵交通方面，是不是能有進(jìn)一步改善措施，讓西湖景區(qū)環(huán)線跑得更順暢。”