今年中秋國慶，我國公路首次實行重大節假日小型客車“免費上路”政策，廣西也出臺了相應實施細則。這項利民惠民政策在實施過程中，有哪些得失？社會有 何反響？有哪些經驗值得總結？還有哪些工作需要改進？記者帶著這些思考深入采訪，嘗試為有關部門扎實做好“假日免費上路”工作，確保廣大群眾駕車出行“省 錢省心”，提供一些有益的參考。

　　通行總量：百萬大軍享受“免費午餐”

　　今年中秋國慶長假期間，我國收費公路首次實行重大節假日小型客車“免費上路”政策。這對于廣大小型客車車主來說，無疑就是收獲了一個充滿驚喜的“大紅包”。

　　“不收費是件利民惠民的大好事，省了時間也省了金錢。”回顧今年中秋國慶“免費上路”，蔣先生還是一臉的幸福。蔣先生算了算，這次開車從南寧到桂林玩，無論是高速公路收費，還是普通公路收費，來回共省下過路費600多元。

　　“少掏口袋，省下的就是錢呀！”蔣先生笑言，感覺好極了，讓我收到了“看得見摸得著的好處”。

　　隨著“免費上路”政策的實行，成千上萬的小型客車“扎堆”出行，蔚為壯觀。據統計，9月30日零時至10月7日24時，全區各公路收費站共免費通行小型客車564.89萬輛，其中高速公路免費通行小型客車292.17萬輛，普通公路免費通行小型客車272.72萬輛。

　　數據顯示，今年中秋國慶期間，我區高速公路小型客車通行量比去年同期增長98%，平均日流量為36.52萬輛；普通公路小型客車通行量比去年同期增長81.16%，平均日流量為34.09萬輛。

　　整體路況：廣西未發生嚴重交通堵塞

　　為期8天的雙節長假終于結束了，若說這個長假什么給人的印象醉深刻，顯然非“堵”莫屬。原因是，為享受這個難得的通行“免費大餐”，許多人自駕車傾巢而出，公路運輸面臨前所未有的壓力。

　　據網上報道，今年的中秋國慶各條高速都傳出“史上醉堵”的消息，京滬高速天津段出現大批車輛擁堵，京滬大動脈宛如停車場。堵在路上的人紛紛下車活動，有做廣播操的，有踢毽子的，還有遛狗的，而大多數人則是在無奈地等待。

　　自治交通運輸部門有關負責人說，整個假期，廣西高速公路上的車流并沒有像外地一樣出現“堵死”，雖然在出行高峰期，高速路上車流有些緩慢，車速確實普遍低于“限速”，但并沒有造成嚴重堵塞和大量旅客滯留客運站事件。

　 　雙節長假開始后，全區各級公路、高速公路管理部門按照自治區交通運輸廳部署，做好小型客車免費通行政策實施工作，合理安排人員值班，并堅持在車輛高峰時 段到崗亭指揮、協助維持收費秩序，特別是做好高峰期的車輛引導工作，配合公安交警部門采取間歇性分流、限量放行等措施，避免了出現嚴重擁堵。

　　盡管我區沒有發生嚴重交通堵塞，也沒發生大量旅客滯留客運站事件，但一些人為造成的局部堵車現象，也值得人們反思。

　　許多自駕車主反映，在高速公路上行駛時沒有被大堵，但卻被堵在出城的路上。

　　10月1日8時30分，熊先生乘車從南寧市東葛路駛向埌東的三岸收費站，一路上就看到市區出城車輛較多，市區往收費站方向道路出現嚴重堵塞，全程約5公里的市區道路，行車耗時70分鐘。“當時的堵得利害，時間都花在出城的路上了。”

　　政策考量：“免費”是一項公共服務系統工程

　　“首次重大節假日小型客車免費通行活動已過去，相對全國其他省區而言，廣西總算平穩過渡了，但也有許多工作需要加以改進。”業內人士指出，有關部門應該認真總結這次“免費通行”政策實施得失，并為后續的相關政策提供更可靠的交通解決方案。