前晚，滬渝高速恩施往宜昌方向長陽段發生4車追尾事故，1人當場死亡，2人重傷，數十人輕傷。事發后，高管、消防、路政等人員迅速趕到現場施救，受傷人員及時送往當地醫院治療。
乘客自述：
從窗戶爬出逃生
前晚10點20分許，滬渝高速恩施往宜昌方向長陽段1243km處下坡路段，發生4車連環追尾事故。
一輛半掛貨車橫在前方，大量貨物散落地上，駕駛室嚴重變形，司機被困其中。緊隨其后是輛河南籍紅色臥鋪車和藍色大巴車，兩車間夾著一輛小轎車，轎車司機當場死亡，一男子被卡在副駕駛座位上動彈不得。
臥鋪車乘客盧先生稱，事發時看到前面的半掛車側滑，橫在路上，臥鋪車一個急剎還是撞上去了，接著后面又“砰”的一聲有車追尾，慶幸的是，他坐在臥鋪車的中部沒有受傷，事發后與10多位乘客爬出了車窗，“當時路面已結冰了，寒風刺骨。”
救援現場：
3部門聯手施救
事發后，消防、高管、路政部門相繼趕到現場，參與救援。
長陽消防中隊指導員李欣介紹，接警后，滬渝高速賀家坪消防執勤點的消防官兵迅速趕到現場，很快將兩臺客車上的20余名被困乘客救出。隨后通過破拆，將半掛貨車司機救出送醫。
小轎車因被兩輛客車擠壓嚴重變形，一男子被卡在副駕駛座上，救援難度較大，醫護人員及時給其輸液穩定其情緒。路政部門調來一輛大型吊車，將其中一輛客車吊起后，消防官兵破拆在駕駛室內騰出救援空間。昨日零點30分左右，該男子成功獲救， 被抬上120急救車。
醉新進展：
滯留乘客昨啟程
高管施救人員介紹，事故中兩臺客車分別從重慶開往鄭州、成都開往上海，事發后，50多名乘客滯留。
由于事故現場交通環境復雜，且夜間天氣寒冷，燈光照明較差，滯留乘客在現場隨時可能發生其他意外事故。當晚，高管21大隊聯系了專車，將滯留乘客全部疏散轉移到長陽縣城，并安排他們食宿。
經高管21大隊協調，長陽客運站安排了2臺專線班車，送滯留乘客抵達目的地。昨日上午9時許，50多名滯留乘客已全部啟程。
民警提醒：
保持安全行車距離
據了解，事發路段路面已結冰，溫度在零攝氏度以下，且處于下坡路段。2010年8月23日，就在此次事故前方不到一公里的長嶺隧道入口處，曾發生3死8傷的慘劇。
高管部門分析，近年來滬渝高速長陽段發生的追尾事故，基本上有3個原因：一是安全車距不夠；二是重型車在下坡路段剎車轂磨損，行車失控；三是緊急情況下駕駛員操作不當。
高管部門提醒，滬渝高速長陽段路況復雜，進入冬季路面易結冰，司機朋友應注意檢查車輛自身安全，并保持安全行車距離。
截至昨日12時，事故車輛全部拖離現場，交通已恢復正常。
乘客自述：
從窗戶爬出逃生
前晚10點20分許，滬渝高速恩施往宜昌方向長陽段1243km處下坡路段，發生4車連環追尾事故。
一輛半掛貨車橫在前方，大量貨物散落地上，駕駛室嚴重變形，司機被困其中。緊隨其后是輛河南籍紅色臥鋪車和藍色大巴車，兩車間夾著一輛小轎車，轎車司機當場死亡，一男子被卡在副駕駛座位上動彈不得。
臥鋪車乘客盧先生稱，事發時看到前面的半掛車側滑，橫在路上，臥鋪車一個急剎還是撞上去了，接著后面又“砰”的一聲有車追尾，慶幸的是，他坐在臥鋪車的中部沒有受傷，事發后與10多位乘客爬出了車窗，“當時路面已結冰了，寒風刺骨。”
救援現場：
3部門聯手施救
事發后，消防、高管、路政部門相繼趕到現場，參與救援。
長陽消防中隊指導員李欣介紹，接警后，滬渝高速賀家坪消防執勤點的消防官兵迅速趕到現場，很快將兩臺客車上的20余名被困乘客救出。隨后通過破拆，將半掛貨車司機救出送醫。
小轎車因被兩輛客車擠壓嚴重變形，一男子被卡在副駕駛座上，救援難度較大，醫護人員及時給其輸液穩定其情緒。路政部門調來一輛大型吊車，將其中一輛客車吊起后，消防官兵破拆在駕駛室內騰出救援空間。昨日零點30分左右，該男子成功獲救， 被抬上120急救車。
醉新進展：
滯留乘客昨啟程
高管施救人員介紹，事故中兩臺客車分別從重慶開往鄭州、成都開往上海，事發后，50多名乘客滯留。
由于事故現場交通環境復雜，且夜間天氣寒冷，燈光照明較差，滯留乘客在現場隨時可能發生其他意外事故。當晚，高管21大隊聯系了專車，將滯留乘客全部疏散轉移到長陽縣城，并安排他們食宿。
經高管21大隊協調，長陽客運站安排了2臺專線班車，送滯留乘客抵達目的地。昨日上午9時許，50多名滯留乘客已全部啟程。
民警提醒：
保持安全行車距離
據了解，事發路段路面已結冰，溫度在零攝氏度以下，且處于下坡路段。2010年8月23日，就在此次事故前方不到一公里的長嶺隧道入口處，曾發生3死8傷的慘劇。
高管部門分析，近年來滬渝高速長陽段發生的追尾事故，基本上有3個原因：一是安全車距不夠；二是重型車在下坡路段剎車轂磨損，行車失控；三是緊急情況下駕駛員操作不當。
高管部門提醒，滬渝高速長陽段路況復雜，進入冬季路面易結冰，司機朋友應注意檢查車輛自身安全，并保持安全行車距離。
截至昨日12時，事故車輛全部拖離現場，交通已恢復正常。
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