高速公路、動車組，讓“天涯若比鄰”成為現實。武漢至廣州、上海、南京、合肥、青島等地將接踵開通動車組，隨之而來的是大量客流，“串門游”成為近期省內旅游界流行名詞。而漢宜高鐵也將在2012年通車，屆時，1.5個小時就可將游客從武漢中轉到宜昌。面臨“高速時代”交通新格式的來臨，宜昌的景區、旅行社已經在緊鑼密鼓地備戰。

景區促銷隨著高鐵走
    “高速公路修建、動車組開通，對曉峰旅游是極大利好。”曉峰旅游總經理王波難掩高興。曉峰旅游區距宜昌城區僅半個小時車程，目前主要有三大客源地：宜昌本地、荊（州）荊（門）襄（樊）、“1+8”城市圈，均集中在省內。
    漢宜高鐵、宜巴高速通車后，從集散地武漢來宜的客人可以非常便捷的抵達曉峰景區。而11月初動工的蓮沱至張家口的高速公路，將三峽大壩與曉峰旅游區連成一線，宏偉工程與天然風光差異互補，無疑將是一個極具吸引力的產品。
    不僅是曉峰，宜昌境內的景區都將因“高速時代”到來而面對新的機遇。前不久，來自天津、青島、上海、大連等地的17家大型旅行社來宜踩點，就新交通格式下的旅游線路編制進行調研。三峽大壩利用合肥至武漢的動車組，組織“乘動車、看大壩”的感慨感染科技之旅，反響不錯。

旅游產品重心轉移
    比擬各景區的欣喜，旅行社的考慮則更多，一方面，在編制旅游產品時，旅行社必需比較動車組與機票價格；另一方面，傳統的旅游產品不得不迅速改變以適應市場。
    高速時代，“串門”的短線游客必定大量增加。為此，宜昌很多旅行社目前已經在著手編制新的短線游產品。如以往的三峽游指從宜昌至重慶的全線游，今后，則增加從三峽大壩至奉節的高峽平湖游、兩壩一峽游。
    短線游中，自助游游客日益增多也是旅行社不得不面臨的現實。兩三個人、一個家庭獨立成團開始流行。大三峽國旅副總經理孟凡霞先容，吃住行游購娛打包銷售的傳統旅游產品不能適應所有游客的需要，為捉住自助游市場，旅行社將傳統產品拆零散賣，游客可以單獨購買其中的一個項目，如預訂酒店。

旅游效益還需“人為”
    三峽大學旅游發展與研究中央常務副主任闞如良以為，跟著高速公路、高鐵的修建，武漢的交通關鍵地位越來越重要，成為省內旅游的游客集散地。但交通只是旅游工業發展的一個必要前提，宜昌能不能捉住機遇，使改善的交通前提產生旅游效益，還有很多事情要做。
    孟凡霞告訴記者，動車組車票往往比較緊張，如在組織“乘動車、看大壩”時，旅行社能拿到武漢至合肥的動車組車票有限，這種情況下，就需要交通部分出頭具名協調。
    此外，闞如良以為一方面宜昌的旅行社要主動與武漢的旅行社對接；另一方面，宜昌的旅游市場還可以進一步開放，如吸引武漢有實力的旅行社來宜昌開辦分社，這樣更有利于他們將游客帶到宜昌。